Бројот на контејнери за транспорт што можат да се вклопат на брод зависи од различни фактори, вклучувајќи ја големината на бродот, распоредот на контејнерите и типовите на контејнери што се товарат. Бродовите дизајнирани за транспорт на контејнери се категоризираат врз основа на нивната носивост, која се мери во еквивалентни единици од 20 метри (TEU). Стандарден контејнер од 40 стапки се смета за еден TEU, додека контејнер од XNUMX стапки е еквивалентен на два TEU. Еве општ преглед:
- Бродови со мали контејнери:
- Малите контејнерски бродови, кои често се користат за регионални или кратки дестинации, можат да носат од неколку стотици до неколку илјади TEU.
- Контејнерски бродови Панамакс:
- Овие бродови се дизајнирани да се вклопат низ бравите на Панамскиот канал. Тие можат да носат околу 4,000 до 5,000 TEU.
- Пост-Панамакс и нови контејнерски бродови Панамакс:
- Овие поголеми пловила, кои не можат да се вклопат низ старите брави на Панамскиот канал, можат да носат помеѓу 10,000 и 15,000 TEU.
- Ултра големи контејнерски бродови (ULCS):
- Овие масивни бродови можат да пренесат повеќе од 20,000 TEU и се користат за долги релации помеѓу главните светски пристаништа.
Точниот број на контејнери што може да ги носи бродот зависи од неколку фактори:
- Големина на бродот: Поголемите бродови можат да сместат повеќе контејнери, но им требаат и подлабоки пристаништа за ефикасно истоварување и товарење.
- Видови контејнери: Стандардните контејнери, контејнерите со високи коцки и специјализираните контејнери влијаат на распоредот и капацитетот.
- Конфигурација на складиште: Ефикасното планирање на складирање го максимизира искористувањето на просторот во складиштата на бродот.
Важно е да се напомене дека бројот на контејнери што може да ги носи бродот може да варира во голема мера врз основа на овие фактори. Кога планираат пратки, компаниите за испорака внимателно управуваат со поставувањето контејнери за да ја оптимизираат дистрибуцијата на товарот, стабилноста и пристапноста за време на операциите на товарење и истовар.